皇冠体育：Russell指出美国GP的挑战

George Russell在最近的美国GP后批评了F1的现状，认为如今的GP比赛过于依赖起始弯道的表现。尽管两周前的新加坡GP中，Russell凭借出色的起始弯道表现赢得了他F1生涯的第五个分站冠军，但美国GP中，他的Mercedes AMG赛车速度明显落后，使他在排位赛中仅取得第四名，在正式比赛中更是迅速被对手超越，排名跌至第六。

Russell在赛后的Sky Sports采访中表示，现在的F1比赛往往在第一弯道就能决定胜负。“没有明显的轮胎磨损问题，前六名赛车之间的差距只有0.3秒左右，通常超车至少需要半秒的优势。”Russell强调，“这意味着，如果我在第一个弯道排名第三，那么我就能登上领奖台，反之，如果我在第一弯道仅排第六，那么比赛结束时我依然会保持这个位置。”

Russell指出，随着轮胎寿命的增加，现在很少看到车手采取多次进站策略或依靠轮胎性能差异进行攻防的情况，这是比赛中缺乏超车的主要原因之一。他提到，理想的轮胎应该能够让车手全速推进，但无法撑完整场比赛，软胎可以跑12圈，中性胎能跑15圈，硬胎则要跑20圈。

尽管Russell并未直接指责轮胎供应商Pirelli，但他认为Pirelli无论怎样调整其产品线都会受到批评。他说：“无论轮胎磨损程度如何，Pirelli都难逃被批评的命运。如果轮胎磨损严重，人们会说那不是真正的比赛。当轮胎耐久性提高时，人们又会抱怨比赛缺乏激烈竞争。”Russell强调，理想的轮胎需要既能全速推进，又需要在一定圈数后性能急剧下降，以便车手必须采取两到三次进站策略，从而增加比赛的不确定性。

Russell的批评提醒我们，F1比赛的策略和轮胎设计之间需要找到一个平衡点，以促进更加激烈和有趣的竞赛。