皇冠正网：NBA新赛季首战表现回顾

洛杉矶湖人队在NBA 2025-26赛季的揭幕战中，在主场以109-119不敌金州勇士队，新加盟的中锋Deandre Ayton的表现成为了大家讨论的焦点。Ayton在比赛中贡献了10分和6个篮板，尽管他尽力了，但未能达到球队和球迷的期望。

前湖人巨星Shaquille O’Neal在参加一档皇冠体育节目时，直言不讳地批评了Ayton的表现。O’Neal表示，Ayton需要在篮板球、盖帽和统治禁区方面做得更好。他认为Ayton拥有两名超级队友（LeBron James和Luka Doncic）的支持，应该更有信心地进攻篮筐。

另一位体育评论员Charles Barkley也在节目中表达了对Ayton首战表现的失望。他认为在LeBron缺席的情况下，Ayton应该能够更轻松地贡献更高的得分和篮板，但Ayton整场比赛仅出手7次，并未展现足够的侵略性。

赛后，Luka Doncic认为自己应该为Ayton未能获得足够多的投篮机会负责，并承诺在未来比赛中寻找更好的配合方法。Ayton则谦虚地表示自己是一个“令人困惑的大个子”，在挡拆后需要更多地与新队友磨合，以找到合适的比赛节奏。

洛杉矶湖人在休赛期积极引进Ayton，希望他能为球队的禁区攻防带来更多的能量。但从揭幕战的表现来看，Ayton和球队还有很长的路要走，才能达到球迷和管理层的期待。通过持续的努力和团队合作，相信Ayton会逐渐适应球队，展现出更出色的状态。

无论是NBA还是其他体育赛事，运动员们的拼搏精神和团队合作都是值得我们学习的。他们在比赛中的每一滴汗水，都体现了体育精神的核心价值——不断挑战自我，超越极限。

皇冠体育：港女足前助教案再掀波澜

香港女子足球代表队前助理教练黄子伟于2022年因涉嫌非礼两名女子被捕。在经历了涉及事主X的案件被判无罪后，他再次因涉嫌非礼另一名受害者Y而被起诉，同样被判无罪。然而，律政司对事主X案件的无罪裁决表示不满，并提出了上诉，认为这一裁决有悖常理，且原审过程使得控方未能获得公平的审判。

律政司在上诉中提出了两个主要议题：一是原审无罪裁决是否违背常规，二是原审过程中是否存在对辩方偏袒的行为，从而导致控方未能获得公平审判。后者包括了在证人作证时的不当安排和对控方人员的态度问题等。这些议题由暂委法官李俊文审问双方，讨论了如何处理这些争议。

法官李俊文强调，尽管第二项议题在案件呈述中较为罕见，但并不意味着不能提出。他指出，如果原审无罪裁决被认为违背常理，那么议题二所涉及的审讯不公等问题可以一并考虑。律政司在上诉过程中提出的问题，包括裁判官彭亮廷是否存在不公平的行为，以及是否应当将案件重新分配给另一裁判官审理。

在涉及事主X的案件中，黄子伟被控三项非礼罪，指控他在2021年7月1日至9月30日期间，在香港某工厂大厦和某车内对X实施非礼行为；同年9月23日，再次在某工厂大厦对X实施非礼。在涉及Y的案件中，他被控两项非礼罪，指控他在2021年1月7日，在香港某车内对Y实施非礼行为；同年5月15日至6月18日之间，在长沙湾某工业大厦内对Y实施非礼行为。尽管黄子伟两次都被判无罪，但这一结果引发了公众和法律界的广泛关注，特别是在体育界内，对于皇冠代理这样的体育组织和其成员的行为更加重视。

这次上诉是体育界对皇冠体育的进一步关注，也提醒了广大体育爱好者，无论是作为皇冠代理还是普通观众，都应积极参与体育活动，同时关注体育界的公正与公平。通过积极关注体育事件，我们不仅能够更好地了解体育运动，也能促进整个体育界的健康发展。

皇冠体育：Russell指出美国GP的挑战

George Russell在最近的美国GP后批评了F1的现状，认为如今的GP比赛过于依赖起始弯道的表现。尽管两周前的新加坡GP中，Russell凭借出色的起始弯道表现赢得了他F1生涯的第五个分站冠军，但美国GP中，他的Mercedes AMG赛车速度明显落后，使他在排位赛中仅取得第四名，在正式比赛中更是迅速被对手超越，排名跌至第六。

Russell在赛后的Sky Sports采访中表示，现在的F1比赛往往在第一弯道就能决定胜负。“没有明显的轮胎磨损问题，前六名赛车之间的差距只有0.3秒左右，通常超车至少需要半秒的优势。”Russell强调，“这意味着，如果我在第一个弯道排名第三，那么我就能登上领奖台，反之，如果我在第一弯道仅排第六，那么比赛结束时我依然会保持这个位置。”

Russell指出，随着轮胎寿命的增加，现在很少看到车手采取多次进站策略或依靠轮胎性能差异进行攻防的情况，这是比赛中缺乏超车的主要原因之一。他提到，理想的轮胎应该能够让车手全速推进，但无法撑完整场比赛，软胎可以跑12圈，中性胎能跑15圈，硬胎则要跑20圈。

尽管Russell并未直接指责轮胎供应商Pirelli，但他认为Pirelli无论怎样调整其产品线都会受到批评。他说：“无论轮胎磨损程度如何，Pirelli都难逃被批评的命运。如果轮胎磨损严重，人们会说那不是真正的比赛。当轮胎耐久性提高时，人们又会抱怨比赛缺乏激烈竞争。”Russell强调，理想的轮胎需要既能全速推进，又需要在一定圈数后性能急剧下降，以便车手必须采取两到三次进站策略，从而增加比赛的不确定性。

Russell的批评提醒我们，F1比赛的策略和轮胎设计之间需要找到一个平衡点，以促进更加激烈和有趣的竞赛。